{"id":16732,"date":"2026-09-25T12:17:22","date_gmt":"2026-09-25T11:17:22","guid":{"rendered":"https:\/\/neomarca.pt\/pt\/?p=16732"},"modified":"2026-09-25T12:17:33","modified_gmt":"2026-09-25T11:17:33","slug":"crise-dos-combustiveis-o-que-as-empresas-de-transfers-e-transporte-turistico-devem-fazer-ja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/neomarca.pt\/pt\/noticias\/crise-dos-combustiveis-o-que-as-empresas-de-transfers-e-transporte-turistico-devem-fazer-ja\/","title":{"rendered":"Crise dos combust\u00edveis: o que as empresas de transfers e transporte tur\u00edstico devem fazer j\u00e1"},"content":{"rendered":"\t\t
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O gas\u00f3leo ultrapassou os 2,20 \u20ac\/L em plena \u00e9poca alta. Para quem faz transfers de aeroporto, os pre\u00e7os vendidos h\u00e1 meses j\u00e1 n\u00e3o pagam a viagem de hoje.<\/h5>\n

Na semana de 21 de setembro de 2026, o pre\u00e7o m\u00e9dio do gas\u00f3leo simples chegou aos 2,210 \u20ac\/L<\/a>, o valor mais alto desde a intensifica\u00e7\u00e3o do conflito no M\u00e9dio Oriente. Para as empresas de transporte tur\u00edstico privado (transfers de aeroporto, excurs\u00f5es e servi\u00e7os com motorista), o impacto chega num momento particular: a procura continua forte, mas a margem de cada viagem est\u00e1 a encolher.<\/p>\n

Procura em alta, margem em queda<\/h5>\n

O Aeroporto de Faro movimentou 4,8 milh\u00f5es de passageiros no primeiro semestre de 2026<\/a>, mais 3,8% do que em 2025, segundo o INE. Trabalho n\u00e3o falta. O problema est\u00e1 no pre\u00e7o a que foi vendido: muitas tarifas foram fechadas com operadores tur\u00edsticos, hot\u00e9is e plataformas de reservas no in\u00edcio do ano, com o gas\u00f3leo bem abaixo dos n\u00edveis atuais.
Uma carrinha de 8 lugares que fa\u00e7a 90 000 km por ano, com um consumo de 8,5 litros aos 100 km, gasta cerca de 7 650 litros de gas\u00f3leo. Se as tarifas foram calculadas com o gas\u00f3leo a 1,60 \u20ac\/L, o agravamento \u00e9 de cerca de 4 600 \u20ac por viatura, por ano<\/strong>. Numa frota de 15 carrinhas, aproxima-se dos 70 000 \u20ac. Num transfer Faro\u2013Albufeira, com ida com clientes e regresso em vazio, s\u00e3o cerca de 4,60 \u20ac a menos em cada servi\u00e7o.<\/p>\n

Os apoios n\u00e3o chegam ao transporte tur\u00edstico<\/h5>\n

O Governo aprovou a 17 de setembro 38 milh\u00f5es de euros em apoios extraordin\u00e1rios<\/a> para o transporte de mercadorias, o transporte p\u00fablico rodovi\u00e1rio de passageiros (420 \u20ac por autocarro), os t\u00e1xis (120 \u20ac por viatura), os bombeiros e o setor social. O comunicado n\u00e3o prev\u00ea uma linha espec\u00edfica para transfers e transporte tur\u00edstico privado. A redu\u00e7\u00e3o do ISP beneficia todos no posto de abastecimento, mas \u00e9 tempor\u00e1ria e est\u00e1 prevista apenas at\u00e9 31 de dezembro de 2026.
A resposta tem de vir de dentro das empresas.<\/p>\n

Cinco perguntas que todas as empresas de transfers devem saber responder<\/h5>\n
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  1. Quanto custa, hoje, cada transfer?<\/strong> O custo tem de incluir o regresso em vazio, as esperas por voos atrasados e os reposicionamentos.<\/li>\n
  2. Os contratos permitem rever pre\u00e7os?<\/strong> Muitas tarifas com operadores tur\u00edsticos e plataformas est\u00e3o fixas por \u00e9poca ou por ano, sem cl\u00e1usula de ajuste ao combust\u00edvel.<\/li>\n
  3. Quantos quil\u00f3metros s\u00e3o feitos sem passageiros?<\/strong> Cada regresso vazio ao aeroporto ou \u00e0 base \u00e9 combust\u00edvel pago sem receita.<\/li>\n
  4. Quanto fica para a empresa depois das comiss\u00f5es?<\/strong> Intermedi\u00e1rios e plataformas cobram comiss\u00e3o sobre um pre\u00e7o que pode j\u00e1 n\u00e3o cobrir os custos.<\/li>\n
  5. A frota est\u00e1 ajustada ao servi\u00e7o?<\/strong> Carrinhas grandes em servi\u00e7os de dois passageiros encarecem a opera\u00e7\u00e3o; em trajetos curtos, h\u00edbridos e el\u00e9tricos podem fazer diferen\u00e7a.<\/li>\n<\/ol>\n
    Agir antes da pr\u00f3xima \u00e9poca<\/h5>\n

    Os contratos com operadores tur\u00edsticos para a \u00e9poca 2027 negoceiam-se nos pr\u00f3ximos meses. \u00c9 o momento de propor uma cl\u00e1usula de indexa\u00e7\u00e3o ao combust\u00edvel (fuel surcharge), pre\u00e7os diferenciados por dist\u00e2ncia e zona, e uma revis\u00e3o das tarifas de venda direta. Uma proposta fundamentada em n\u00fameros concretos tem muito mais probabilidade de ser aceite do que um pedido gen\u00e9rico de aumento.
    Em paralelo, h\u00e1 ganhos ao alcance de qualquer frota: agrupar transfers por voo e por zona, criar parcerias entre operadores para reduzir regressos em vazio, controlar consumos por viatura e motorista, e rever a pol\u00edtica de abastecimento.<\/p>\n

    Como a Neomarca pode ajudar<\/h5>\n

    A Neomarca disponibiliza um Diagn\u00f3stico de Explora\u00e7\u00e3o para Empresas de Transporte Tur\u00edstico<\/strong>, realizado em 6 a 8 semanas, que calcula o custo real de cada tipo de transfer, identifica contratos, canais e rotas deficit\u00e1rios, simula cen\u00e1rios de pre\u00e7o do combust\u00edvel e entrega um plano de a\u00e7\u00e3o para a \u00e9poca 2027, incluindo o apoio \u00e0 renegocia\u00e7\u00e3o com operadores tur\u00edsticos e plataformas.\u00a0
    Com o gas\u00f3leo em m\u00e1ximos hist\u00f3ricos, o momento para agir \u00e9 agora<\/strong>. Cada transfer vendido a um pre\u00e7o desajustado \u00e9 margem que passa da sua empresa para os seus parceiros.<\/p>\n

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    Pretende obter mais informa\u00e7\u00f5es?<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Agende uma reuni\u00e3o sem compromisso com a nossa equipa de especialistas.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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